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小區內需憑卡出入
竹林境新村在大門都設有監控室和護欄
“封閉住宅小區原則上不再建”的消息引發熱議。東南快報記者昨日走訪發現，福州城區已有部分“開放式街區”。
鼓樓區竹林境新村就是一個開放式小區，設有十余個出入口，但就物業管理問題而言，物業處主任對開放式小區意見頗多；省直機關屏西住宅區雖然定義上是封閉式小區，但該小區內設有公交站、診所、便利店，是一個“街區式社區”……
將封閉小區打開，其面臨的安全隱患、物業管理、物權問題等，引起全民關注。福州市規劃設計院交通所所長陳仁春認為，將封閉式小區“開放”，能在很大程度上改善福州城區先天路網不足的問題。
竹林境新村
貫通東街仙塔街津泰路等主干道
昨日，東南快報記者走訪竹林境新村發現，該小區周邊的鐵門不下10個，前后左右為東街、仙塔街、津泰路、東泰路，從東街孝義巷可直接進入仙塔街新村，而居住在仙塔街的居民，需要到東泰路上時，也可穿過竹林境新村直接抵達，距離不到百米。
竹林境新村內有小型菜市場和餐館。在竹林境新村兩個大門口，設置有崗亭，物業公司保安人員向記者介紹，物業人員無法控制人員進出，但可以控制進出小區的車輛。“只有小區里面的車子才可以進去?！币幻０步榻B，竹林境新村地理位置很好，菜市場的通道一過便是東泰路，若是不對車輛加以控制，將會有不少社會機動車在此借道，給小區增加負擔。因此，物業公司對小區業主的車輛均有登記，只對小區內車主予以放行。
據介紹，該小區多數鐵門到了夜間23時30許便會關閉，次日5時許開啟，只留下4個門方便通行。有市民提出，若是竹林境新村的通道可以完全開放給社會車輛，那么東泰路上下學高峰期的擁堵或可緩解。
對于這個開放式小區，物業處王姓負責人認為，小區內有菜市場，造成環境臟亂差；周邊鐵門太多，導致通道安全無法有效保障；小區進出人員混亂，也存在居民財物安全隱患。
省直機關屏西住宅區
設有公交站，診所郵政代辦所一應俱全
在省直機關屏西住宅區門前，鼓樓區交警部門聯合屏西小學立了一個指示牌：“放學高峰期，請車輛（往省直屏西后門）繞行”。
東南快報記者在該小區發現，不但是私家車可以借道該小區，525路公交車的終點站也設置在小區里，小區主要干道上設置有公交站牌，道路一側畫有停車位，雙向車道都有車輛駛過時，便覺得有些擁堵。
外來私家車駛入該小區，需要在崗亭前取卡，據介紹，該小區內停車半小時以下免費，半小時以上5元。
“不少接送孩子的車，都會從我們這里走，也有一些社會車輛平常會走這里?！睄復け０踩藛T介紹，車子一多，小區里便顯得有些混亂。
東南快報記者了解到，該小區道路兩旁開設有診所、郵政代辦所、理發店、快遞攬收點、公交站等，雖然物業公司對小區的定義是“封閉式住宅區”，但其儼然是一個開放式街區。
此外，據資深駕駛員張師傅介紹，冶山路商業大廈門前往常也可以讓車輛通行，直接從冶山路驅車入內，行至湖東路。
“封閉式”改“開放式”面臨安全性和法律問題
“如果這幾個地方都能放開，確實會對早晚高峰的交通有所緩解?！庇惺忻裉岢?，開放式街區要根據具體情況而定，比如說竹林境新村，這些原本是無物業管理的小區，周邊又確實和主干道相連接，能夠起到分流作用的，可以先做試點。但一些原本就是封閉式的小區，業主們在購買房屋時支付了公攤費用，若改為開放式，將業主的公攤拿出來作為社會使用，有不妥之處。
福州市規劃設計院交通所所長陳仁春認為，福州是一個先天性路網不足的城市，而封閉小區加墻、加欄桿，確實占用了原本就不寬裕的城市地塊，如果能夠將封閉式小區放開，對于福州交通來說，未嘗不是一件好事。
“比如說，這個小區道路放開以后，可以用來做自行車、步行專用道，或是作為綠化景觀?！标惾蚀赫f，就市民公攤犧牲來講，你做了犧牲，他也做了犧牲，你在被人“占便宜”的同時，也在占別人的便宜，因此整個來講也是平衡的。
他認為，開放式街區和封閉式小區的選擇，很大程度上是居民習慣問題，當然，就目前而言，封閉式小區改成開放式的，在安全性和法律問題上，確實面臨一些問題需要解決。記者陳雪芳/文劉興/圖 | 
